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　　界面新闻记者 | 刘泽然

　　10月17日，2024全国智能网联汽车大会于北京亦庄经济时代征战区厚爱召开。会议聚焦智能网联汽车行业的全球配合与变调，蛊惑了全球汽车行业的教唆者、政策制定者实时代更正者，共同探讨异日发展与配合标的。

　　开幕式上，中国工程院副院长、院士钟志华发布“智能网联汽车全球十大发展打破”，这些打破标识着行业在东说念主工智能大模子、车云数据整合、L3级自动驾驶时代等要道时代范围的显赫施展。钟志华相当指出，智能网联汽车的发展已膨胀其运营瞎想域（ODD），显赫擢升了商场落地速率与时代障翳范围。

　　长安董事长朱蕃昌和广汽集团董事长曾庆洪蚁合征询了中国商场在全球智能网联汽车发展中的计谋地位。朱华荣建议海外品牌应优先在中国发展智能网联新动力汽车，并冉冉膨胀到全球商场。他强调加强海外配合及推动商场灵通和自制竞争的紧要性。

　　曾庆洪则隆起了时代自主性的必要性，相当是在芯短暂间和Robotaxi买卖化运营的法律法则方面，强调需要通过自主研发和产业链协同来欣喜智能网联汽车对高性能芯片的需求。

　　两家从科技范围跨行业发展的热门公司高管发言则呈现隐私的对立。

　　华为余承东隆起了5G时代在智能汽车中期骗的紧要性，揭示了现时的搭载率仅为10%，与5G手机着手85%的普及率酿成显着对比。他强调，为了克服这一差距，必须加速5G和L3级自动驾驶时代的立法程度，合计这将促进时代的庸俗普及和买卖化期骗，不仅能推动智能网联汽车在全球商场的膨胀，还将为公共带来本色克己。

　　与此相对，雷军则从智能驾驶的角度启程，强调这一时代的中枢价值相当对汽车工业异日的影响。雷军提到，从小米参加智能汽车行业驱动，就明确筹备要在智能驾驶范围处于着手位置。他分享了小米团队在以前几个月得回的显赫施展，并预报行将到来的时代打破。但是，他也相当指出智能驾驶时代在本色期骗中应当仍然是辅助性质，强调对用户的诠释和智能辅助驾驶的安全、合理使用至关紧要。

　　当作异邦汽车公司代表之一，良马的雷凯博士分享了良马在智能网联时代，尤其是车路云一体化（V2X）时代方面的施展。他布告良马将在2025年量产搭载V2X时代的车型，并强调了中国商场对良马全球计谋的紧要性。他暗示，良马在中国的大范围研发和数字化体系将极大推动时代的原土化和商场的久了征战。

　　除汽车公司高管外，多位高等官员也在本届汽车大会上建议了对于智能网联汽车产业发展的具体建议和异日筹备。总体来看，发言重心围绕加速时代变调、鞭策海外配合、以及优化产业和法律环境。

　　北京市委布告尹力和中国科学时代协会主席万钢共同强调了时代变调在推动智能网联汽车产业发展中的中枢性位。

　　尹力建议，需要加速车规级芯片和感知系统等要道时代的打破，并围绕京津冀区域完善产业链，抓续扩大智能算力供给，以种植具有全球影响力的产业集群。万钢则强调了东说念主工智能、大数据、数字孪生、边际狡计等前沿时代在汽车范围期骗的紧要性，并建议抓续擢升智能化水平以惩处区域发展不平衡的问题。

　　工业和信息化部部长金壮龙和交通运载部部长刘伟则细心征询了产业野心和政策环境的优化。金壮龙建议将编制新时辰智能网联汽车产业发展野心，并坚抓车路协同及软硬件市欢的发展策略。他还提到了提拔汽车、电子、软件范围的麇集攻关，并饱读吹成立自动驾驶数据分享和模子查考平台。刘伟则强调了交通运载部门的数字化转型，并提倡以灵通的姿态加强海外配合，以促进智能网联和自动驾驶时代的全球发展。

　　值得小心的是，尹力和刘伟均提倡构建自制灵通的海社疏导和贸易环境，推动中外企业的共同发展和互利共赢。这包括加速地点立法程度，营造一个商场化、法治化、便利化、海外化的营商环境，以及配置健全高等别自动驾驶监管轨制和完善交通安全、保障等考虑法律法则，确保行业的健康有序发展。

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